Pittsburgh Light Rail

Pittsburgh, PAはAllegheny川とMonongahela川が合流してOhio川になる地点に発達した町であり，2つの川に挟まれたエリアが中心部になる。Pittsburgh中心部には1,588mmゲージの発達した路面電車網があったが，1985年7月までに地上から姿を消し，都心部の地下線とそれにつながるMonongahela川左岸の路線が，LRT化されてRed/Blue/Silverの3系統で運転されている。運営主体は"Port Authority of Allegheny County"と称したが，実態に即さないという理由で，2022年6月から"Pittsburgh Regional Transit"という名称が用いられる。2022年時点で42km余りの営業キロを持つが，他に運休中の路線として，旧Brown Lineが走ったTransit Tunnelを迂回する山越え区間と，Steel Plaza～Union Sta.間の都心区間がある。前者については，今でもTransit Tunnel工事の際の迂回運転に使われ，後者は稀に臨時・貸切運行に使われるため，何れも設備は存置されている。(Photographed in Nov. 2019)
⇒ System Map of Pittsburgh LRT.

Allegheny終点で折返し待ちのSilver Line 4320号。後方はAcrisure StadiumでNFL Pittsburgh Steelersの本拠地。	Gateway駅に停車するBlue Line 4214号。First Ave.駅から当駅までの都心4駅相互間は運賃無料だが，Allegheny川を潜る区間から有料。
US Steelの本社最寄りとなるSteel Plaza駅の出入口。後方のレンガ造りはWilliam Penn Hotelで，US Steel本社ビルは右手に立地する。	Steel Plaza駅は3面4線の大駅で，左側の2線はUnion Sta.(Penn Sta.)に通じるが，2007年9月以降定期運行を失っている。電車は4326号。
Union Stationのネオバロック様式の旧駅舎は，賃貸住宅に転換されたが，玄関ロタンダ単体も登録有形文化財に指定されている。	鉄道駅としては1日2往復の発着に留まる為，Amtrak駅は建物左手の小規模建屋に移転している。旧駅裏からはEast Buswayを走るBRTが発着。
都心無料区間の終端，First Ave.駅にRed Line 4237号が到着する。線路は3線あるが，昔の都電・王子駅前のような配線で，地下線には結局2線で進入する。	Monongahela川に掛かるPanhandle橋梁を4237号が渡る。元はPennsyの子会社が1903年に架設した鉄道橋だが，85年に路面電車が廃止された時に，Smithfield St.の併用橋から移設された。
Monongahela川左岸のStation Square駅に停車するLRVとバス。ここからトンネルに入るが，かつては山越えのBrown Lineも存在した。	LRVとバス共用のMt.Washington Transit Tunnelから，Blue Line 4236号が顔を出した。
Pittsburgh対岸のMt.Washingtonから，石炭を下す為に敷設された古風なInclineが2本残る。その1本，1870年開業のMonongahela線山麓駅。	Monongahela川と1883年竣工のSmithfield St.橋を隔てて見る市街中心部。インクラインは複線交走式で，5'(1524mm)ゲージを採用する。
South Hills Jct.を出てMt.Washington Transit Tunnelに向かう4204号。駅は4面4線だが，山越えのBrown Lineへ向かう右の2線は不使用。	South Hills Jct.の西側で，Blue/Silver Lineが中央にバス共用のRed Lineを抱き込む形で分岐する。電車はSilver Line 4251号。